低温恒温反应槽的使用范围

      低温恒温反应槽是为了处理因为夏天气温高而引起的冷却水温度升高所形成很多工业水糟蹋和机组降负荷运转等问题，有效节省水源，下降机组的运转费用，经过在现有汽轮发电机组冷却体系中引进低温恒温槽，然后到达既可确保机组安全经济运转又可节省很多冷却用水的目的。本文是在作业的基础上，对采用低温恒温槽的汽轮发电机组的冷却体系进行了体系设计、核算和剖析，为进一步的工程实践使用供给参阅根据。

      低温恒温反应槽是为了确保汽轮发电机组的安全经济运转，供油体系要保持汽轮机组各轴承的进口油温在35℃～45℃之间，出口油温不超越65℃。在一台汽轮发电机组的供油体系中一般是安装两台以上冷油器，既可以确保冷却效果，又可以方便进行轮换检修。冷油器是一种外表式热交换器，油在管外活动，冷却水在管内活动，经过两种流体进行热交换将热量带走。汽轮发电机在运转中，因为存在各种损耗，会引起发电机各部分温度升高。在实践运转中要求发电机定子铁芯的温度Z高不超越105℃，正常运转温度要求在60℃～80℃，转子Z高温度不超越120℃。通常是经过风冷体系对发电机进行冷却的，使用空气带走发电机定子绕组、铁芯和转子发生的热量，然后在外表式热交换器—空气冷却器中将热量传递给冷却水。实践运转中规定空气冷却器入口风温不得超越65℃，出口风温不得超越45℃。

      发电厂的冷油器和空气冷却器通常是采用循环水作为冷却水，工业水为弥补水源。随着机组运转时刻的延伸，冷却设备因为结垢腐蚀等而导致冷却性能下降。特别是在酷热的夏天会因为气温升高而引起循环水温的升高，致使冷油器和空气冷却器不能满足汽轮发电机组供油体系和通风冷却体系的正常冷却要求。在运转中为确保汽轮发电机组的安全运转，目前一般是经过开大温度较低的工业水乃至经过下降负荷来处理上述问题。这样做必然会导致很多工业水被排掉，然后形成很多的工业水糟蹋。因而，在确保汽轮发电机组正常运转的条件下节省冷却体系用水具有特别重要的工程使用价值和社会经济意义。